海南离岛轮渡一票难求

近年来，海南离岛轮渡的“一票难求”现象在节假日期间尤为突出，特别是在新能源车辆的离岛问题上更是显得严峻。以下是对此现象的深入分析：

一、问题的根源

供需失衡是这一问题的主要根源之一。在2024年的春运期间，琼州海峡进出岛车辆数量高达惊人的113万辆次，相当于全年的五分之一，单日最高运输量更是达到了惊人的3.9万辆次。而对于新能源车而言，由于其数量的激增，每航次的载运量却被限制在船舶载车定额的10%以内，且不超过18辆，这无疑加剧了供需之间的矛盾。

运输政策的限制也是造成这一问题的原因之一。新能源车由于火灾风险的考虑，需要单独进行专班运输，并且其退改签规则更为严格，如改签仅限一次。而轮渡预售期的差异也造成了出岛票与进岛票的供需不平衡，出岛票提前30天预售（春运期间），而进岛票则提前15天。

二、应对措施

面对上述问题，相关部门已经采取了一系列应对措施。首先是在运力调整方面，计划在2025年端午期间海口每日新增50个货车专班和新能源绿牌专班，同时铁路轮渡实行24小时作业，南港-北港航线每日航班数量将达到28-32个。

其次是在购票优化方面，游客可以通过“琼州海峡轮渡管家”等平台进行线上购票，并且支持候补购票（每日限候补一个航班）。建议游客错峰出行，非春运期间进出岛船票预售期统一为15天。

三、现状与建议

尽管已经采取了一些措施，但目前仍存在一些问题。例如新能源车的退改规则仍然较为严格，部分车主反映难以适应。甚至出现了极端案例：在2024年春节时，新能源车船票被炒至5000元，部分车主被迫放弃车辆选择返程。

针对这些问题，建议游客密切关注官方公众号的专班信息更新，并尽量选择非节假日出行。也呼吁相关部门继续优化运输政策，增加运力供给，以满足日益增长的出行需求。对于新能源车的运输问题也需要给予更多的关注和重视，以确保其安全、顺利地完成离岛过程。