国六A和国六B的区别

排放标准的革新：国六A与国六B的差异及其影响

随着环保意识的日益增强，汽车排放标准的更新成为了行业内的热门话题。国六A与国六B作为我国汽车排放标准的两个阶段，其差异显著，对市场和消费者产生了深远的影响。

一、排放限值对比

一氧化碳(CO)：国六A允许的最大排放量为700mg/km，而国六B则将这一数值减半，降至500mg/km。

非甲烷烃(NMHC)：与一氧化碳的下降趋势相似，国六B在非甲烷烃的排放量上，也从国六A的68mg/km降至35mg/km。

氮氧化物(NOx)：氮氧化物的排放限值在国六B阶段同样有所降低，从国六A的60mg/km降至35mg/km。

PM细颗粒物：对于细颗粒物排放，国六B的标准更为严格，从国六A的4.5mg/km降至3mg/km。

PN颗粒物：在这一方面，国六A和国六B保持一致，均为6×10个/km。

二、实施时间表

国六A排放标准于2020年7月1日开始实施。

而国六B则定于2023年7月1日全面实施，显示出我国对于环保问题的持续关注和决心。

三、技术标准亮点

国六B车型标配GPF颗粒捕捉器，通过高温再生程序解决了堵塞问题，使得排放系统更为高效。相比之下，国六A车型则普遍缺乏这一配置。

国六B对混合动力和电动汽车的能耗要求更为严格，显示出我国对于新能源汽车发展的重视。

国六A被视为过渡方案，可能会影响到车辆的动力和油耗；而国六B则代表了一个完整的技术方案。

四、车辆标识

国六B车辆明确标注"国六b"，以示符合更为严格的排放标准。而国六A车辆可能仅标注"国六"或"国六a"。

车主可以通过环保清单、合格证或机动车环保网查询自己的车辆具体是哪一阶段的排放标准。

五、市场影响观察

国六B二手车的溢价现象显著，比如CX-5等车型溢价高达1.2-1.8万元。

超一线城市已经禁止国六A新车上牌，其跨区域流通也受到了限制，显示出排放标准对汽车市场的影响越来越大。

从排放限值、实施时间、技术标准、车辆标识到市场影响，国六A与国六B的差异是显著的。随着环保要求的不断提高，我们期待未来汽车行业的排放标准能够更为严格，为保护环境做出更大的贡献。