高铁用电还是油（高铁动力是电还是油）

高铁的动力之源：电从何来？

高铁，以它惊人的速度，将城市的距离缩短，为人们的出行带来极大的便利。那么，高铁的动力是电还是油呢？答案是：高铁是以电为动力驱动的。

高铁的速度与耗电量成正比，速度越快，耗电量就越大。时速250千米的高铁每小时要消耗4800度电，而时速350千米的高铁则更是要消耗9600度电。这一数字听起来确实令人震撼。如果按工业用电一度1元的价钱来计算，高铁运行一个小时所需的电费足够许多家庭一年的用电量。

那么，高铁的电力是从何而来的呢？高铁的电力来源于公共电网。但居民用电和高铁用电在电压和频率上有所不同。居民用电是220伏、50赫兹的交流电，而高铁用电则需要先运输到牵引变电站内，转换为50赫兹、二十五千伏的单相交流电，以匹配高铁的电器规模。高铁的电力通过接触网传输，接触网与高铁上的受电工相连，受电工就像机械臂一样，全程与接触网线接触，将电力输送到高铁上。

如果电网出现故障，高铁的运行会受到影响吗？其实不必担心，高铁上配备了备用电源。每辆高铁动车组都自带蓄电池，虽然蓄电池的电量不足以让高铁继续前行，但足以保证车厢内的照明设备正常运转。而且，我国的电网抢修速度非常快，一旦出现故障，维修人员会尽快修复，确保高铁的正常运行。

那么，高铁的电费是否昂贵到导致高铁亏损呢？其实并非如此。虽然电费是高铁运营成本的一部分，但高铁的亏损主要是因为乘坐率不高。很多地方的高铁座位都坐不满，尤其是受到疫情的影响，高铁乘坐率更是降低。高铁的建设成本高昂，平时的维护成本也不少，这导致了高铁的亏损。但即使如此，为了我们的日常出行方便，国家仍在努力建设高铁，提高高铁的覆盖面。

高铁的动力是电，而不是油。虽然高铁的电费相当昂贵，但乘坐率和运营成本才是导致高铁亏损的主要原因。高铁的存在为我们的出行带来了极大的便利，它仍然是现代交通的重要组成部分。